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一、事故經(jīng)過2000年1月2日，某局220kV變電站值班人員在巡視設備時，發(fā)現(xiàn)2#主變110kV側(cè)102開關(LW6-110II型SF6開關)引下線接頭溫度過。經(jīng)請示地調(diào)后，將2#主變轉(zhuǎn)為1#主變運行(當時2#主變運行，1#主變熱備用)。值班人員在主控室進行倒閘操作至切102開關時，發(fā)現(xiàn)綠燈不亮，而且主控室盤面電流表指針無明顯的移動和變化，值班人員將102開關恢復至合閘位置后準備到110kV現(xiàn)場檢查，此時102開關突然起火爆炸。這次爆炸事故造成了102開關炸毀，開關爆炸飛出的碎片對附近的設備造成不同程度的損傷，同時也造成了母聯(lián)100開關跳閘。

　　二、開關爆炸事故的原因分析在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，爆炸發(fā)生在102開關B、C相上端滅弧室，B、C兩相滅弧室內(nèi)除殘留少許碎片嵌在開關法蘭外，絕大部分瓷套已炸成碎片飛出。B相開關的指示位置為紅色(合閘位置)，C相開關指示位置不明顯，從觀察窗口看，介于合、分閘指示的中間。B、C兩相開關的均壓電容呈扭斷狀，無爆炸痕跡。A相開關外瓷群僅有少許被擊碎，開關位置指示為綠色(分閘位置)。事故后對102開關A相進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)A相動、靜觸頭間已被電弧燒蝕，而動觸頭主接觸都顯完整(B、C相動觸頭主接觸亦顯完整)。檢查102開關液壓機構(gòu)(CY3-III型)時發(fā)現(xiàn)機構(gòu)仍保持干燥，無明顯的滲漏油，但壓力表指示為零。后經(jīng)廠家技術(shù)人員現(xiàn)場試驗，發(fā)現(xiàn)控制閥內(nèi)的閥桿位置不正常，引起泄壓，致使機構(gòu)壓力急劇下降。根據(jù)該局和廠家的技術(shù)人員對102開關A相進行本體分解檢查和對機構(gòu)進行測試的結(jié)構(gòu)，并綜合B、C兩相開關爆炸的情況分析，一致認為102開關爆炸的原因是開關慢分引起。當2#主變轉(zhuǎn)1#主變運行操作至102開關時，因其液壓機構(gòu)壓力過(于分閘閉鎖值)，恰好此時機構(gòu)油壓分閘閉鎖回路失靈(有跡象反映出當時微動開關可能失靈)，導致分閘信號發(fā)出后控制缸內(nèi)的閥連桿閥體位置不正常(既不是合閘也不是分閘位置)，工作缸內(nèi)壓急劇下降，拉桿前端活塞受力急劇降。因閉鎖回路失靈，故當時值班人員無法監(jiān)察到機構(gòu)壓力過。結(jié)果在手動切102開關時，由于液壓機構(gòu)油壓不足，致使開關三相動、靜觸頭開始慢慢分離，電弧在動、靜觸頭間發(fā)展，因開關A相動、靜觸頭分離過程比其他兩相，故其本體電弧的產(chǎn)生不如B、C兩相劇烈，壓力也較小，故開關A相沒有爆炸。而開關B、C兩相動、靜觸頭在分離過程中比A相緩慢，電弧持續(xù)發(fā)展，無法熄滅，開關本體氣壓逐步增大，持續(xù)一段時間后，達到并超過臨界值，其中一相發(fā)生爆炸，飛出的碎片擊中另一相也連帶發(fā)生爆炸，爆炸雜質(zhì)使B、C兩相相間電弧短路，引起母聯(lián)100開關母差保護動作，跳開故障點而熄弧。

　　三、采取的防范措施這次開關爆炸事故，客觀原因是設備存在問題，主要是由于油泵啟動微動開關及失油壓閉鎖微動開關同時失靈所造成，然而，亦反映出巡視人員對監(jiān)視操作機構(gòu)油壓的疏忽。據(jù)了解，當日巡視人員監(jiān)視操作機構(gòu)油壓時，沒有細心觀察其數(shù)值，結(jié)果液壓機構(gòu)漏壓后還保持著相當?shù)乃^&lquo;預壓力&rquo;，其實已失去了正常分閘的能量。為了吸取這次事故的教訓，防止類似事故的再次發(fā)生，特提出采取以下的防范措施：

　　1、變電站值班人員必須對設備的巡視，提巡視，發(fā)現(xiàn)設備有缺陷應及時處理，避免設備長期帶缺陷運行;

　　2、為了使開關操作機構(gòu)壓力監(jiān)視，應在開關液壓機構(gòu)壓力表上標出運行壓力的上下限范圍;

　　3、對值班人員的業(yè)務技術(shù)培訓，熟悉設備，開展事故預想和反事故演習，提值班人員的運行管理水平和對事故的處理應變能力;

　　4、CY-3III型液壓機構(gòu)雖然操作靈活，但當壓力降時，有可能發(fā)生開關慢分閘，導致嚴重后果。

　　針對目前該局仍有不少CY3-III型液壓機構(gòu)在運行，因此應從以下幾個方面做好措施，防范開關慢分閘：(1)注意該類型液壓機構(gòu)打壓的間隔時間，依照規(guī)程的規(guī)定對打壓頻繁的液壓機構(gòu)及時進行檢修。另外，液壓機構(gòu)直流電源回路亦需經(jīng)常檢查，以確保電源暢通，否則有可能會導致液壓機構(gòu)油壓降的現(xiàn)象。(2)檢修人員平時在對CY-3III型液壓機構(gòu)進行放油檢修時曾發(fā)現(xiàn)航空油滲有雜質(zhì)，故每年應對CY3-III型液機構(gòu)的航空油進行過濾，防止航空油的金屬微粒夾墊到閥座與閥體間造成機構(gòu)瀉壓。另外，微動開關的檢測工作也不容忽略，每年應結(jié)合預試對微動開關進行檢測，確保其動作正確;(3)堅持液壓機構(gòu)與開關本體同步大修。當開關大修時，液壓機構(gòu)也同步進行檢修，特別要注重對其重要部件的檢修，例如液壓機構(gòu)的解體清洗、橡膠密封件的更換、航空液壓油的更換或過濾;(4)CY3-III型液壓機構(gòu)油壓若出現(xiàn)異常情況，可按以下方法進行處理：A、如果液壓機構(gòu)油壓降為零，則絕不能用此開關切斷負荷，應先將該開關所帶的負荷轉(zhuǎn)移到其他開關上(例如可用旁路開關帶該開關的負荷)，然后用刀閘將該開關從電網(wǎng)中分離。B、如果液壓機構(gòu)油壓降至分閘閉鎖接點，則按上述方法進行處理;如果油壓沒有降至啟動分閘閉鎖接點，則先取下控制回路保險，然后用手動補壓至正常，待故障排除后再投入運行。